(9)集成电路

微电子技术的核心是集成电路。集成电路是指以半导体晶体材料为基片(芯片)，采用专门的工艺技术将组成电路的元器件和互连线集成在基片内部、表面或基片之上的微小型化电路。这种微电路在结构上比最紧凑的分立元件电路在尺寸和重量上小成千上万倍。它的出现引起了计算机的巨大变革，成为现代信息技术的基础。

(10)引线框架

为了保护集成电路或混合电路的正常工作，需要对它进行封装;并在封装时，把电路中大量的接头从密封体内引出来。这些引线要求有一定的强度，构成该集成封装电路的支承骨架，称为引线框架。实际生产中，为了高速大批量生产，引线框架通常在一条金属带上按特定的排列方式连续冲压而成。框架材料占集成电路总成本的1/3~ 1/4，而且用量很大;因此，必须要有低的成本。

铜合金价格低廉，有高的强度、导电性和导热性，加工性能、针焊性和耐蚀性优良，通过合金化能在很大范围内控制其性能，能够较好地满足引线框架的性能要求，已成为引线框架的一个重要材料。它是目前铜在微由部

(11)交通工业

船舶

由于良好的耐海水腐蚀性能,许多铜合金,如铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜(锡锌青铜)、白钢以及镍铜合金(蒙乃尔合金)已成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金2~3%。为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护:或用刷含铜油漆的办法来解决。汽车

汽车用铜每辆10~21公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6~9%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。铁路铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大。每公里的架空导线需2吨以上的异型铜线。为了提高它的强度，往往加入少量的铜或银。此外，列车上的电机、整流器、以及控制、制动、电气和信号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。飞机飞机的航行也离不开铜。例如:飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁铜合金，众多仪表中使用铍铜弹性元件等

(12)轻工业轻工业产品与人民生活密切相关，品种繁多、五花八门。由于铜具有良好综合性能，到处可以看到它大显身手的踪影。现仅举数例如下:

空调器和冷冻机

空调器和冷冻机的控温作用，主要通过热交换器铜管的蒸发及冷凝作用来实现。热交换传热管的尺寸和传热性能，在很大程度上决定了整个空调机和制冷装置的效能和小型化。在这些机器上采用的都是高导热性能的异型铜管。利用钢的良好加工性能,开发和生产出带有内槽和高翅片的散热管，用于制造空调器、冷冻机、化工及余热接收等装置中的热交换器，可使新型热交换器的总热传导系数提高到用普通管的2~3倍，和用普通低片管的1.2~1.3倍，已在国内使用，可节省40%的铜，并使热交换器体积缩小 1/3 以上。